乘改革发展之风 立扬帆破浪之势
――武港集团改制两周年致庆
“历经风雨见彩虹”，武港集团在经历了从辉煌到萧条，从萧条到变革，从变革到重生的风雨之路后，乘着改革发展的东风，准确地把握了难得的历史发展机遇，勾画出再创辉煌的宏伟蓝图。
国家战略的实施是武汉港发展的“强劲东风”
中国加入WTO，带来了外向型经济的飞速发展，特别是享有“中国经济地理的中心”之称的武汉，其“得中独厚”的区位优势和开放的经济政策及低廉的人力、运输成本，吸引了大批国际品牌企业前来投资建厂。如富士康、尼桑、本田等大项目争先恐后地进入武汉，成为武汉港货源进一步增长的亮点。
“西部开发”战略的实施，是西、中、东部共赢的战略：西部开发的重要内容之一是建设若干连贯我国西、中、东的能通江达海的交通动脉，这将进一步扩展东、中部港航产业的发展空间。此外，西部大开发还将引进国际资金，开放国际市场，为本地区外向型经济的发展注入了新下活力。
“中部崛起”战略的实施，推动了湖北省加快建设“8＋1”城市经济圈的步伐，湖北省提出的战略目标是，“把湖北建设成重要的农产品加工生产区、现代制造业聚集区、高新技术发展区、现代物流中心区”。在“中部崛起”战略提出后，武汉市犹如“黄金概念股”，令大批外资蜂拥而至，特别是近几年武汉主要的三大块经济开发区的强劲增长，给武汉港带来了更加广阔的市场空间。
“长江黄金水道”建设的启动为武汉港的发展创造了良好的基础条件。今年交通部和沿江七省二市积极出台政策支持长江水运发展，《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》顺利实施。交通部已发布了《航道建设管理规定》、《港口建设管理规定》。《全国内河航道与港口布局规划》已获国务院批准。《航道建设项目竣工验收办法》已列入交通部一类立法计划，《航道工程初步设计文件编制规定》正在修改完善。湖北省政府也及时出台了《关于加快全省长江水运业发展的意见》。这一系列的政策出台表明长江航运能力的大幅提升指日可待。
“武汉航运中心”建设对武汉港的建设和发展起到了最为积极、有效的作用。斥巨资建设武汉航运中心，已列为武汉市乃至湖北省“十一五”期间的“重头戏”。“十一五”期间，武汉港口发展的主要目标是：到2010年，武汉港年总通过能力7629万吨，商品汽车年总通过能力21万辆，总泊位数257个，5000吨级泊位将大幅增加。届时，武汉港货物呑吐量将达6800万吨以上，集装箱呑吐量150万标箱以上。武汉航运中心的规划具有前瞻性，定位为具有海港、国际性功能的长江上最大内河航运中心，把武汉港作为通达沿海、海外的起运港和到达港。
合资改制为武汉港扬起“远航之帆”。
机制的变革、观念的更新是武汉港快速发展的生命之源。武汉港与上海港的全面合资，彻底改变了传统的国有企业体制，理顺了法人治理结构，完善了企业管理机制，使武港集团迈入了现代化企业的行列，从根本上清除了制约企业良性发展的重重阻碍。武港集团按现代企业制度的要求，正确定位管理责任机制，经营层由过去对国家和职工负责变为对董事会负责，全员转变国有企业职工身份，使劳资双方的责任和义务更加明确和规范；实现了双向选择，人力资源合理流动的人力资源管理机制；分配机制日益完备，体现了多劳多得的分配原则，并兼顾了股东和员工的利益；逐步建立了“以人为本”的激励机制，培养和吸引符合港口生产建设需要的实用型人才；管理机制逐步与市场接轨，决策效率和决策准确性不断提高。机制的变革带来了广大员工思想观念的更新，老国有企业职工的“铁饭碗”观念、“生老病死由企业全部负责”等陈旧观念正逐步根除，与此同时，市场竞争、人才竞争、岗位竞争以及企业发展个人发展等一系列适应现代化企业发展需求的观念正逐步确立。武汉港人已经认识到要不断提升自身技能来满足港口持续发展的需要。
“1355”发展战略的制定与实施，为武港集团抓住机遇持续发展指明了方向。武港集团在对宏、微观经济情况及行业政策环境进行细致分析的前提下，准确市场定位，牢牢把握港口主业，制定了“1365”的发展战略。目前，沌口、左岭港区已建成开始运作，汉阳集装箱二期改扩建进展顺利，阳逻新港也即将开工建设。通过该战略的实施，将持续提升武港集团的竞争力，扩大对外积聚和辐射能力，拓展产业发展空间，真正把武港集团建设成为长江中游、华中地区的大宗货物中转中心、集装箱集并中心、外贸运输中心和综合物流中心。
将集装箱产业作为龙头产业进行发展，带动了其他产业的整体升级。武港集团合资前就已经采取了“靓女先嫁”的策略，拿出集装箱这个优良产业，成功地引进上港集箱等多家实力强劲的股东组建了武港集箱，使集装箱产业的市场竞争力得到快速提升，集装箱吞吐量连续四年保持近30％的增长幅度。集团整体合资改制后，进一步加大了集装箱产业的发展力度，投入3.35亿元建设了二期改扩建工程，顺应了市场发展需求，确立了短期内武汉港集装箱产业在本地区的龙头地位。此外，还进一步完善了港区综合物流功能，投入巨资建场地、添设备，充分发挥港口协调运作的特点，成功地建立与运行集装箱货运站，拓展了产业发展空间，提高了港口整体服务实力，为未来港口物流的顺利发展奠定了良好的基础。为了进一步抓住市场机遇，持续做大集装箱产业，确保武汉港在该产业中龙头地位不动摇，武港集团又做出了在阳逻新建集装箱港区的项目规划。该项目是基于2010年武汉地区集装箱吞吐量达到150万标箱的预期而制定的，武港集团将举全港之力，筹集资金10亿余元，在“十一五”末期具备100万标箱的年吞吐能力，将武汉港的集装箱产业做成湖北省乃至长江中游的货物集疏中心，同时业务其他产业的发展带来更为广阔的发展空间。
信心和决心是武汉港发展的“核心动力”
随着经济环境、政策环境的不断优化，集团改革改制的不断深入，“再造一个武汉港”战略的不断实施，“以人为本”的企业理念不断落实，这些都让武汉港人有充分的理由树立起再创辉煌的强大信心和坚定决心。而今，武汉港人已切身经历了改革改制的阵痛和困难，感受过市场竞争的重重压力，也享受到了企业效益好转而带来的胜利果实，已充分意识到企业的利益即为自身利益，企业发展就是自身发展，企业的明天就是自己的明天。全港上下朝着共同目标团结奋进的氛围正在逐渐形成。这种企业氛围所产生的能量是无可估量的，是克服一切困难达到目标的“核心动力”，是各项战略、措施得以实现的根本保障。因此，我们深信，武汉港的宏伟蓝图一定能在我们身上实现，明天的武汉港将给我们带来光荣和辉煌！
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”伴随中国经济改革的不断深入，区域经济的持续增长，中部地区发展战略的实施，武汉港凭借良好的地域优势以及长江航运的巨大潜力，在全港员工的不懈努力下，必将成为中部地区的航运中心，与上海国际航运中心遥相呼应，实现共同发展。